﻿&name=P-51B-5
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 158..192 km/h (98..119 mph)
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 147..177 km/h (91..110 mph)

Mezní rychlost při střemhlavém letu: 812 km/h (505 mph)
Maximální násobek zatížení: 10.0 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 19.0 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 16.0 °

Packard V-1650-3:

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - wEP: 600 km/h (373 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 9000 m (29530 ft), režim motoru - wEP: 700 km/h (435 mph)

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - wEP, s 150oktanovým palivem: 619 km/h (385 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 7750 m (25430 ft), režim motoru - wEP, s 150oktanovým palivem: 713 km/h (443 mph)

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - bojový: 582 km/h (362 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 9500 m (31170 ft), režim motoru - bojový: 691 km/h (429 mph)

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - cestovní: 506 km/h (314 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 10000 m (32810 ft), režim motoru - cestovní: 662 km/h (411 mph)

Praktický dostup: 12680 m (41600 ft)

Stoupací ve výšce režim motoru - wEP
Stoupavost u hladiny moře: 18.6 m/s (3661 ft/min)
Stoupavost ve výšce 3000 m (9843 ft): 17.8 m/s (3504 ft/min)
Stoupavost ve výšce 6000 m (19685 ft): 13.1 m/s (2579 ft/min)

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 19.2 s, při 290 km/h (180 mph) IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m (9843 ft): 28.0 s, při 295 km/h (183 mph) IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m (9843 ft): 4.3 h, při 350 km/h (217 mph) IAS.

Packard V-1650-7:

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - wEP: 604 km/h (375 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 7500 m (24600 ft), režim motoru - wEP: 717 km/h (446 mph)

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - wEP, s 150oktanovým palivem: 626 km/h (389 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 6250 m (20505 ft), režim motoru - wEP, s 150oktanovým palivem: 721 km/h (448 mph)

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - bojový: 588 km/h (365 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 8500 m (27890 ft), režim motoru - bojový: 713 km/h (443 mph)

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - cestovní: 521 km/h (324 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 8500 m (27890 ft), režim motoru - cestovní: 665 km/h (413 mph)

Praktický dostup: 12680 m (41600 ft)

Stoupací ve výšce režim motoru - wEP
Stoupavost u hladiny moře: 19.3 m/s (3799 ft/min)
Stoupavost ve výšce 3000 m (9843 ft): 18.0 m/s (3543 ft/min)
Stoupavost ve výšce 6000 m (19685 ft): 11.8 m/s (2323 ft/min)

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 19.0 s, při 290 km/h (180 mph) IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m (9843 ft): 28.0 s, při 295 km/h (183 mph) IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m (9843 ft): 4.3 h, při 350 km/h (217 mph) IAS.

Vzletová rychlost: 185..200 km/h (115..125 mph)
Rychlost na sestupové rovině: 185..210 km/h (115..130 mph)
Přistávací rychlost: 175..195 km/h (110..120 mph)
Přistávací úhel: 12.9 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu a 68%25 paliva.
Poznámka 4: doby zatáček platí pro wEP Výkon.

Motor:
Model: Packard V-1650-3
Maximální výkon – režim wEP u hladiny moře: 1550 HP
Maximální výkon – režim bojový u hladiny moře: 1385 HP

Maximální výkon – režim wEP ve výšce 7860 m (25800 ft): 1235 HP
Maximální výkon – režim bojový ve výšce 7100 m (23300 ft): 1360 HP

Motor:
Model: Packard V-1650-7
Maximální výkon – režim wEP u hladiny moře: 1650 HP
Maximální výkon – režim bojový u hladiny moře: 1490 HP

Maximální výkon – režim wEP ve výšce 5800 m (19030 ft): 1525 HP
Maximální výkon – režim bojový ve výšce 6500 m (21325 ft): 1390 HP

Režimy motoru:
Cestovní (bez časového omezení): 2700 RPM, 46 inch Hg
Bojový výkon (nejvýše 15 minut): 3000 RPM, 61 inch Hg
WEP (nejvýše 5 minut): 3000 RPM, 67 inch Hg
WEP s 150oktanovým palivem (nejvýše 5 minut): 3000 RPM, 75 inch Hg

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 100..110 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 121 °C
Provozní teplota oleje na vstupu do motoru: 80 °C
Maximální teplota oleje na vstupu do motoru: 90 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: automaticky s možností ruční volby nižší rychlosti

Prázdná hmotnost: 3340 kg (7363 lb)
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 3560 kg (7849 lb)
Standardní hmotnost: 4389 kg (9676 lb)
Maximální vzletová hmotnost: 5667 kg (12493 lb)
Zásoba paliva: 732 kg (1614 lb) / 1020 l (269 gal)
Užitečné zatížení: 2234 kg (4925 lb)

Dopředná výzbroj:
4 x 12.7mm kulomet "M2 .50", 350 nábojů pro vnitřní zbraně a 280 nábojů pro vnější zbraně, 850 ran za minutu, v křídle

Pumy:
nejvýše dvě trhavé pumy o hmotnosti 500 lb "M64"
nejvýše dvě trhavé pumy o hmotnosti 1000 lb "M65" nebo "MC 1000"

Rakety:
6 x neřízené rakety "M8" ve dvou odhoditelných odpalovacích zařízeních "M10"

Délka: 9.84 m (32 3-5/16 ft)
Rozpětí: 11.29 m (37 5/16 ft)
Plocha křídla: 22.30 m² (240 ft²)

První bojové nasazení: v zimě 1943-1944

Provozní zvláštnosti:
- PŘI PLNÉ ZÁSOBĚ PALIVA JSOU ZAKÁZÁNY BOJ, AKROBACIE A LET PODLE PŘÍSTROJŮ! S plnou zadní nádrží je letoun nestabilní. Omezení končí, když v zadní nádrži zbývá nejvýše 20 galonů (přibližně 75%25 celkové zásoby). Při celkové zásobě 68%25 je zadní nádrž zcela prázdná.
- Při střemhlavém letu lze dosáhnout nebezpečně vysokého Machova čísla. Letoun se začne chvět a může dojít ke ztrátě řiditelnosti. Uberte plyn a plynule přejděte do vodorovného letu.
- Nouzový režim zvýšeného výkonu se zapíná vytažením příslušného ovladače a nastavením plného plynu.
- Automatický regulátor plnicího tlaku pracuje od polohy plynu 1/3 rozsahu výše.
- Dvourychlostní mechanický kompresor nevyžaduje ruční ovládání. Nižší rychlost lze zařadit také ručně.
- Automatická regulace udržuje optimální směs v poloze AUTO RICH (100%25). Motor se vypíná polohou Cut Off (0%25).
- Automatický regulátor otáček motoru mění úhel listů vrtule tak, aby udržel požadované otáčky.
- Klapky vodního a olejového chladiče se ovládají automaticky, k dispozici je také ruční režim.
- Letoun má vyvážení všech tří os řízení: podélné, příčné a směrové.
- Hydraulické vztlakové klapky mají polohy 10°, 20°, 30°, 40° a 50°.
- Každá nádrž má vlastní palivoměr. Ukazatele křídelních nádrží jsou na podlaze kabiny a ukazatel zadní nádrže vlevo za sedadlem pilota.
- Ostruhové kolo se volně natáčí. Přitažením řídicí páky se připojí k řízení pedály.
- Levá a pravá hydraulická kolová brzda se ovládají nezávisle. Příslušnou brzdu použijete sešlápnutím horní části pedálu směrového řízení.
- Letoun je vybaven parkovací brzdou.
- Kontrolka svítí, pokud je podvozek zasunutý a plyn stažený, nebo pokud je podvozek vysunutý a plyn posunutý dopředu.
- Letoun má formační světla.
- Elektrický odpalovač neřízených raket umožňuje odpal jednotlivě, po dvou, po třech nebo všech raket s intervalem 0.1 sekundy.
- Gyroskopický zaměřovač automaticky počítá předsazení. Má 3 režimy: pevná osnova, pevná i gyroskopická osnova a pouze gyroskopická osnova. Pro správný výpočet je nutné nastavit vzdálenost cíle. Nejprve samostatným ovladačem nastavte rozpětí cíle a poté upravte velikost dálkoměrné osnovy tak, aby odpovídala jeho obrazu.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: Auto Rich (automatická regulace směsi)
	- doporučená poloha ovladače chladiče: automatické ovládání chladičů
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: 100%25
	- doporučená poloha páky plynu: 10%25
	- před pojížděním uvolněte parkovací brzdu

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3. Doporučené polohy ovladače chladičů pro jednotlivé letové režimy: automatické ovládání chladičů

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 6.3 l/min
	- Bojový režim motoru: 13.4 l/min'